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TEXAS - 2 semanas ago

Aduana americana quiere escanear 70% de tráileres que van a Estados Unidos

El Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de los Estados Unidos (CBP) seleccionó recientemente a tres empresas para competir por un contrato de 480 millones de dólares para suministrar sistemas de imágenes de conducción para escanear remolques de tractores en busca de contrabando y artículos potencialmente peligrosos en los puertos de entrada de la frontera. Ls tres finalistas, Leidos, Rapiscan Systems y Smiths Detection, suministrarán inicialmente un sistema de escaneo Multi-Energy Portal (MEP) al CBP. Los sistemas MEP forman parte de los planes del CBP para aumentar la cantidad de carga escaneada que entra en los Estados Unidos en los puertos de entrada terrestres. Actualmente, el CBP escanea alrededor del 15% de los vehículos comerciales y el 1% de los vehículos de pasajeros. En los próximos años, el CBP pretende aumentar el número de vehículos comerciales escaneados a más del 70%. Leidos proporciona el VACIS IP6500 MEP de la empresa, que está integrado con el Oprey-EVX de Viken Detection, una tecnología de imágenes de retrodispersión de baja energía. También estará disponible el sistema de imágenes de rayos X bajo el vehículo Osprey-UVX de Viken. «Hemos adoptado el enfoque de proporcionar soluciones bajo el vehículo y soluciones de portal para múltiples socios en estos programas», dijo el director general de Viken, Jim Ryan, a FreightWaves. «Tenemos una solución bastante única con la pieza de la solución bajo el vehículo». En 2020, Viken Detection instaló cuatro dispositivos Osprey-UVX bajo el vehículo en dos puertos de entrada terrestres del sur de Texas como parte de un contrato con CBP. Ryan dijo que no podía revelar qué puertos formaban parte del contrato, pero dijo que la pandemia ralentizó las instalaciones. El objetivo de la tecnología de Viken es acelerar las inspecciones de vehículos con dispositivos más precisos, dijo Ryan. «Para el tráfico comercial, la inspección de los bajos de los vehículos comerciales o de pasajeros siempre ha sido la zona más difícil de inspeccionar», dijo Ryan. «Nuestra tecnología de rayos X de retrodispersión puede penetrar en las partes del vehículo que no se pueden inspeccionar -el interior de los silenciadores, los neumáticos, los colectores de escape, todo lo que hay debajo del vehículo- y ver si hay contrabando, armas o tráfico de personas».

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